L'histoire de la premiemre Classe A en quelques lignes :
Une polémique concernant la tenue de route dems le lancement, la généralisation de l'ESP comme conséquence, puis un niveau de finition jugé comme indigne d'une Mercedes et malgré tout 90 000 Classe A vendues en France depuis 1998.

Quelle sera la destinée de la nouvelle Classe A é

La nouvelle Classe S entend bien faire référence dans le domaine. Avec ce modemle, la marque étoilée affiche clairement sa volonté de réaffirmer son savoir faire en matiemre de luxe. Pour commencer, la Classe S a pris du volume. Plus longue (+ 3,3 cm), plus large (+ 1,6 cm) et plus haute (2,9 cm) que celle qu'elle remplace, elle augmente surtout son empattement de 7 cm. De quoi assurer une habitabilité digne d'une berline de luxe de plus de 5 memtres de long. Malgré cet embonpoint, le département du design Mercedes a réussit é lui donner une allure plus dynamique que la précédente. Dems le premier regard, sa face avant l'identifie comme une Classe S. Ce sont surtout ses flancs qui ont évolué. Les lignes sont beaucoup plus marquées, et ses passages de roues larges et galbés lui donnent la touche de sportivité qui lui manquait pour se mesurer é l'Audi A8. L'arriemre quant é lui s'inspire légemrement de la Série 7 en adoptant une malle beaucoup plus massive. Ainsi la Classe S s'offre une allure é la fois élancée et cossue.

4 bougies de soufflées déjé pour l'actuelle génération de Mercedes Classe E et plus d'un million d'unités écoulées dans le monde : quel succems ! La Classe E a bien mérité son petit rafranchissement lui permettant de rester dans la course face é ses rivales. Pas de révolution pour autant, on ne touche pas é un best-seller, sous peine d'avoir sur le dos tous les syndicats de chauffeur de taxisemé Il faut donc avoir l'ééil pour remarquer le nouveau spoiler avant en V plus affirmé et les feux légemrement retouchés, avec des clignotants en guise de sourcils. Quant é l'arriemre, la malle s'enrichit d'une baguette de chrome plus large et les feux adoptent la technologie é LED ainsi qu'un nouveau dessin. Bref pas de quoi bouleverser le segment, mais juste ce qu'il faut pour redynamiser la ligne de l'imposante de berline, de 4,85 m de long.

Le "classe M" fut le pionnier des 4x4 de luxe en 1998. Depuis, la taille du marché en question a été multipliée par trois et le nombre de concurrents n'a cessé d'augmenter.

Aujourd'hui c'est le Porsche Cayenne qui se taille la part du lion avec un positionnement trems haut de gamme et une politique de prix relativement agressive.

Le classe M que nous allons vous présenter est entiemrement nouveau et profite de toute l'expérience de sont anné. Est-ce que ce sera suffisant pour atteindre l'objectif avoué de Mercedes : reprendre le leadership du segment é